苏伊士运河虽然最宽处只有区区300米，但这一运河却是全球航运的命脉，随着3月23日台湾长荣公司的一艘货船彻底堵死苏伊士运河，这也导致每日有数百亿美元的货物运输被中断，按照外媒的统计数据来看，这艘货船造成的损失可以达到每小时4亿美元，全球能源的波动几乎成为了定局，未来一段时间汽柴油的价格应当会出现不同程度的上涨，而令欧洲感到担忧的是这条连接亚欧两大洲的重要航运脉搏中断之后，欧洲的很多日用品将会无法获得。
根据寰球热点所了解到的消息显示，每天通过苏伊士运河的集装箱货船占全球总数的30%，随着运河的彻底中断，海上被堵货船必须绕到非洲好望角这一方面，增加了至少十天的航运时间，另外也要增加七十万美元左右的燃油开销当然最令欧洲感到头疼的是在全球供应链被打击，集装箱短缺，运费暴涨三倍的时候，他们将会面临居家服装以及卫生纸价格的大面积波动，长期以来这些物品都是来自于亚洲供应商的，而由于苏伊士运河的堵塞，这些货物要不无法完成运输，要么堵在海运途中。
绕道非洲好望角面临的另一个麻烦就是需要经过几内亚湾，该地带的海盗活动还是相当猖獗的，不排除会有商船因此造成更大的经济损失，新冠疫情本就导致全球航运出现了一些不正常，再加上台湾货船苏伊士运河的一横，那么更是雪上加霜了。
虽然说苏伊士运河脉搏中断已经影响到了全球经济，但这却给丝绸之路带来了弯道超车的好机会，丝绸之路是古代连接中西方重要的商业要道，虽然随着运输方式的改变，骆驼不再活跃在丝绸之路上，但是近年来中国已经提及“一带一路”的构想，同时开行了中欧班列铁路，运输线这些铁路从霍尔果斯，二连浩特，满洲里等地使出国境进行了大量装箱的运输及目的地涵盖了俄罗斯，波兰，法国，西班牙等。
就长荣货船脱困一事来看，在短短半个月时间中恐怕是难以完成的，寰球热点认为一些供应商恐怕也应当重新审视自己，究竟应当选取怎样的方式完成货物运输，中欧班列也是一个极其理想的选择，所以不排除未来一段时间中欧班列会迎来空前的火爆，中国完全可以利用这一机会，来对中欧班列的实力再一次提升。文/艾瑞斯
